认识实习6 江苏胜华船舶制造有限公司

　　声光显影凯时娱乐优惠活动热解外延南京胜华船厂江苏胜华船舶制造有限公司2 1船舶的发展历史：舟筏时代人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代，从原始人类的独木舟到远古人类的筏，再到进入青铜器时代后的木板船再到后来稍微高级一的桨、篙和橹帆船时代据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C 哥伦布发现新大陆，他

　　认识实习6江苏胜华船舶制造有限公江苏胜华船舶制造有限公司2.1船舶的发展历史：舟筏时代人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代，从原始人类的独木舟到远古人类的筏，再到进入青铜器时代后的木板船再到后来稍微高级一的桨、篙和橹帆船时代据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。蒸汽机船时代18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在克莱蒙脱号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力凯时娱乐优惠活动，船舶的发展进入新的阶段。柴油机船时代柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。1982年同1948年相比，船舶艘数增长了1.6倍，总吨位增长了4.3倍(见世界商船队)。船舶普遍采用柴油机推进。第二次世界大战期间，为了适应战时运输的需要，美国建造的2610艘自由轮(万吨级使用燃油锅炉和蒸汽机的杂货船)是最后建造的一批往复式蒸汽机远洋运输船舶。为了提高船舶运输的经济效益，船舶出现了大型化、专业化、高速化、自动化和内燃机化的多种趋势。2.2船舶的发展趋势：1.船舶大型化：闸牬舶大型化是世界经济和贸易发展的必然结果，是航运市场在激烈的市场竞争中求生存、谋发展以及船队结构调整的必要手段。总的说来，现代造船技术的发展使得造船厂能造出越来越大的船舶。船舶大型化是提高经济效益，降低单位运输成本、单位造价的结果。2、高速化提高船舶的航速，一直是造船科学界研究的主要任务之一。船舶航速在不断提高，这表明造船、造机水平在不断提高。据统计，水运工具航速的提高幅度20多年来总共为20%一25%，海上货船的平均航速每年增长0.025kn0.11kn。显然凯时娱乐优惠活动，与陆上及空中的运输工具相比，其航速的提高是极其缓慢的。由于船舶的装载量大，在低速范围内较其他运输工具的经济性高，加之地球上水域面积辽阔，因此船舶仍具有十分广阔的发展前景。应该指出，高速化是就船舶的总体发展而言的，对具体的某艘船舶来说，快的船不一定是好的船，船舶营运的经济性对航速影响很大。3.自动化由于信息技术、通信技术等高新技术的应用，船舶自动化程度不断提高凯时娱乐优惠活动。近年来，国外提出了智能化船舶的概念。所谓智能化船舶，是一种全自动化、全电脑化的船舶，其操纵和管理系统将由中心计算机统一指挥。该中心计算机可由船上人员控制，也可由地面控制站通过卫星通信进行监控和指挥。必要时，地面控制站还能向中心计算机发布和修改指令直至改变航行计划。智能化船舶是以轮机、导航、装卸、船体运动监控、船舶航运和管理等全面实行自动化为目标。它的主要特点是：可靠性高，船上设施高标准，减少船员，优化运输。20世纪70年代，自动化程度高的船舶，船员人数为26-28人，80年代为14-18人，目前已减少到8-12人。从设计和建造能力上说，全球已研制并建名船员即可驾驶的远洋船舶。未来船舶的船员人数还将进一步减少，只是由于受到国际公约的约束，考虑到船员的社会需要，远洋运输船舶的船员最低配备数不得低于一定的限度。4.专用化为适应特种货物贸易的进一步发展和应对高成本的市场竞争，常规船型逐步向技术先进、营运效率高的专用船型发展。从航运市场的角度来分析，开展专业化运输有利于以密集型的技术取代昂贵的劳动力，增加收入，提高效率。从造船角度看，造价高的专用船则可在一定程度上弥补产量的不足。这就是常规船型向专用船型发展的市场吸引力。为了满足特种货物日益增长的运输需要，液体化学品、散装水泥、成套设备、浆状散货、汽车、畜牧等运输船型的发展十分引人注目。西欧地区的大多数船队部趋向于以技术密集型的高附加值专用船型取代常规船型。5.节能与环保化节能即整个船型以降低能源消耗、提高能源综合利用效率为目标。这是从能源危机发生以后开始的。当前，国外船舶燃油的消耗已经占到整个船舶营运开支的60%，国内为30%一40%，而且有大量的能源被白白浪费掉。另外，随着人们对环境污染的日益重视，以及《国际防止船舶污染海洋公约》(即MARPOL73/78公约)的生效实施，减少船舶对海洋和大气的污染已成为未来船舶的发展趋势，出现了绿色船舶的概念。船舶的节能措施，大体包括以下几方面的内容：提高动力装置的热效率(动力装置节能)；采用低阻力的优秀线型，改善脂、船线型(采用球脂、球脂等)；提高螺旋桨效率，采用超低速大直径螺旋桨，利用风帆助航等。2.3船舶的种类和特点(一)客船客船是专门用于运输旅客及其携带的行李和邮件的船舶。它大致可分为：1.海洋客船2.游船3.内河客船4.车客渡船5.小型高速客船(二)货船货船是用于装载各种于货的船舶。1.杂货船：主要用来装载一般干货如包装、袋装、箱装及桶装普通货物的船舶。2.集装箱船：主要是用于载运集装箱的专门运输船舶，3.滚装船：把装有集装箱及其它件货的半挂车或装有货物的带轮的托盘作为货运单元，由牵引车或叉车直接进出货舱进行装卸的船舶。4.散货船：运输粉末状、颗粒状、块状等非包装大宗货物的运输船舶。散货船由于所运货种单一，批量大，对隔舱要求不高，为保证重载荷的需要，散货船的船体结构较强。5、冷藏船：是将载运货物处于冻结状态或某种低温条件下进行载运的专用船舶。这种船舶的货舱为冷藏舱，常被隔成若干个舱室，以满足不同贷种对于温度的不同要求。冷藏船上有制冷装置，包括制冷机组和各种有关管系。由于受货物批量的限制，冷藏船的吨位不大，通常为数百吨到几千吨。6.载驳船：专门用来装运以载货驳船为货物单元的船舶，又称子母船。载驳船是先将各种货物装在统一规格的货驳内，然后再将货驳装到载驳船上，到达中转港后，卸下货驳，再用拖轮或推轮把成组的货驳拖带或顶推至目的港。7、液货船：载运散装液态货物的运输船舶，主要有油船、液化气船及液体化学品船。(三)其他载运船舶1、渡船旅客渡船：专门用于旅客横渡海峡和江海的船舶，也可归类于客船。目前出现的双体渡船是一种较理想的船型，其甲板宽敞，稳性好，且操纵灵活。汽车渡船：其特点是甲板平直，两端均设有推进器、吊架和跳板。两端均可靠岸，航行时船舶不用调头，汽车上下不必开倒车，驾驶室设于船的一舷。有的汽车渡船也同时搭载少量旅客。火车渡船：目前已较少使用，只作为一种应急的准备。单层甲板，其上设多股轨道，可排列多节车厢。2、驳船：驳船是内河运输货物的主要运输工具。 (1).舱口驳：具有分隔的货舱舱室、没有较大的货舱口和水密的舱口盖。 主要用于装运怕水湿的 (2).敞口驳：具有连续的直通货舱和舱口，壁。主要用作装运散装货。 (3).甲板驳：没有舱口盖，舱口宽度大，一般两舷设置垂直的内舱。其特 点是没有货舱，在乎坦的甲板上堆装货物。主要用作装运各种大件货物、车辆 以及不怕雨湿的桶装货和其它包装货。 (4).油驳：具有类似于油船的舱室结构及管系。驳船上的设备比较简单， 一般用于顶推船队的驳船上没有驾驶室等设备，也没有舱、锚和起重设备。 3、推船：是用以顶推驳船或驳船队的机动船，俗称推轮。推船最先由拖船 发展而来，其首部装有顶推设备和联接装置。目前我国长江干线 马力，其长、宽吃水分别为45、13 和3.4m。 4、拖船：是专门用于拖曳其它船舶、船队作船，被称为水上的火车头。 木排或浮动建筑物的工具。拖船本身不载旅客和货物，在拖船的后部还装有专 门的拖曳设备，目前我国干线、军用船舶 执行战斗任务和辅助任务的各类船舶的总称，通常分为航空母舰、巡洋舰、 驱逐舰、护卫舰、潜艇等。 水路运输方式与其他运输方式相比具有的优点： 单位运输成本低：水运的运输成本约为铁路运输的1/25到1/20，公路运 输的1/100，因此水运是最低廉的运输方式。 续航能力大：一艘商船出航，所携带的燃料、粮食及淡水，可历时数十日，绝非其他任何运输工具相比，而且商船拥有独立生活的种种设备。 但是水路运输速度慢，可达性差，往往需要地面运输系统的配合才能完成 客货运输过程，受自然条件影响大。 所以水路运输方式的适宜于运距长、运量大、时间性不太强的各种大宗货 物运输。 2.4 实习参观内容 在参观的前一天晚上，我上网查阅了一些关于江苏胜华船舶制造有限公司 的情况，以及现代造船工艺的基本流程。 江苏胜华船舶制造有限公司是一家中新合资的船舶建造企业，公司注册资 金2288 万美元。2007 年底在镇江龙门港区新建船舶建造生产基地，占地700 亩，总投资约4.2 亿元人民币，建设9 万平方米船舶生产标准化厂房，10 万吨 级船坞和5 万吨级船台各一座，并配套2 万平方米职工生活区，新厂2009 10万吨级以下各类船舶能力，年销售额达 25 亿元人民币。 公司的中方投资方南京胜华船舶制造有限公司成立于1955 年，上世纪50 年代 至90 年代是江苏省4 大骨干造船企业之一，积累50 年修造各类钢质船舶的经 验，具有较强的造船基础和实力，目前已成功交付各类船舶150 多艘，产品出 口到东南亚、日本、韩国、欧美等国家和地区；新方投资方新加坡胜德海运贸 易私人有限公司主要从事油品经营、海上加油、花圃等多种行业，是新加坡私 营50 强企业，年营业额超过5 亿美元。2009 年，公司将从基建阶段投入到全 面生产阶段，目前公司持各有类型国、内外订造船舶十余艘订单，公司生产计 划已排至2012 现代造船的工艺流程一、船体放样 二、船体钢材预处理 三凯时娱乐优惠活动、构件加工 四、船体装配：船体(部件)装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需 的空间形状。 五、船体焊接：把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一 个整体。 六、密性试验：各类密性试验，如着色试验、超声波、X 八、船舶舾装：全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。 九、船舶试验：系泊试验、倾斜试验，试航(全面测试船舶各项性能)。 十、交船验收。 首先我们在工作人员的带领下来到了管路车间，在里面我们看到了大大小 小的管道，然后我们来到了数控切割车间，在车间里是把钢板切割成小分块， 钢板是先在广场上进行大分块的，然后才进入数控切割车间的，地上有许多工 作堆放的钢材，讲解人员提醒我们要小心一点，注意安全，在这里也会进行钢 材的预处理。然后出了这个车间，工厂会对一块块钢板进行检查，主要用超声 射线照射拍片，检查是否有气孔裂纹缺陷，在这个检查车间的师傅还向展示了一些样品，是用来考核工人制作的钢板是否符合要求的凯时娱乐优惠活动，这就说明，工 厂对于产品的质量把关还是很重视的，一个个小的细节就必须要严格控制，要 高标准来生产，这样才能生产出合格、优秀的船出来。接下来我们路过了气焊 车间，但是由于要注意安全，并没有让我们进去参观，只是在外面看了看，并 且向我们介绍现在用的是管道天然气和以前的不一样。接下来我们看到的车间 是进行船体的喷刷预处理，车体表面的钢材是经过表面清理除锈的，这里是进 行喷刷。下面我们又参观了小五金库，里面存放各种常用的五金用品，我们也 看到了油漆的安全放置。 最后我们参观了他们的船坞，可以容纳8 万吨的大船，在国内还是比较少 见的，以前是轨道下水，现在是用气囊减少阻力进行下水。我们也看到了几艘

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